CASCO SHOEI X SPIRIT 3 MARQUEZ 6 TC1

Sistema EPS de absorción de impactos

Utilizamos un EPS de doble densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota. El EPS incorpora una serie de canalizaciones para permitir que el aire circule sin restricciones mejorando aún más las características de ventilación del X-Spirit 3. Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.

Sistema de seguridad E.Q.R.S.

El X-Spirit 3 tal como ocurría con su predecesor, incorpora el exclusivo sistema de SHOEI E.Q.R.S. Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente las almohadillas del piloto accidentado. Una vez extraídos los acolchados laterales, es posible retirar el casco con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.

Tamaño de calota

Fabricación en 4 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

El acolchado interior central ha sido rediseñado desde cero coincidiendo con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema 3D Full Support Inner. Mientras la parte central actúa como base, la frente, nuca y los laterales de la cabeza son partes totalmente independientes y desmontables. Cualquiera de estas partes puede ser sustituida de forma independiente para un logar un ajuste más preciso para los diferentes tipos de forma de cabeza del motorista.

Si se desea un ajuste perfecto, ofrecemos hasta 4 tallas de acolchado lateral y 3 tallas de acolchado central que será posible solicitar en el punto de venta Shoei autorizado.

Por tal de mejorar el ángulo de visión del piloto cuando este se inclina sobre la moto adoptando una posición de conducción deportiva, tanto los acolchados laterales como el acolchado central pueden rotar hasta 4° desde su posición estándar modificando así la inclinación del casco.

Lograr una distribución correcta de los sistemas de ventilación es el fruto de muchas pruebas y ensayos en nuestro túnel del viento por tal de obtener el mejor rendimiento en términos de aerodinámica y ventilación. Con un equilibrio mejorado de absorción y expulsión de aire, se obtiene un sistema de ventilación de alta calidad que enfría todas las partes de la cabeza de forma uniforme, consiguiendo una rápida y efectiva renovación de aire.

Entrada de aire para acolchado

Una entrada adicional de aire en parte frontal de la mentonera, se encargará de conducir el aire fresco a través de unas canalizaciones los laterales de mentonera y acolchado lateral para mantener refrigeradas las mejillas del piloto y evacuar el sudor de una forma mucho más eficaz.

Salida de aire posterior

En la parte posterior se han ubicado seis salidas de aire; dos laterales, dos centrales y dos bajo el spoiler. Estas salidas se encargan de expulsar de manera efectiva el aire caliente del interior del casco mediante absorción, aprovechando el efecto rebufo que se genera en la parte posterior.

Prestamos mucha atención a la forma de los botones de accionamiento y a los mecanismos de control de todas las piezas de la ventilación para que puedan ser accionados fácilmente incluso con guantes gruesos.

El X-Spirit 3 ha sido diseñado emulando una posición de conducción deportiva teniendo en cuenta situaciones de carrera real. El objetivo principal era eliminar tensiones innecesarias producidas por el viento en la zona del cuello.

La parte inferior de la mentonera dispone de un pequeño spoiler desmontable. Este spoiler mejora la aerodinámica controlando las corrientes de aire en esta zona del casco.